24小時(shí)救援8類車 施救中心安全守護(hù)高速
10月25日早上8點(diǎn)至26日早上8點(diǎn)，這個(gè)特殊的24小時(shí)對(duì)于施救中心駕駛員馬文華和輔查員王凱來說，是特殊而難忘的一天。
25日上午10點(diǎn)，兩人在處理一輛沒有年檢已經(jīng)達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的小面包車時(shí)，接到指揮中心報(bào)警，一輛奧迪小轎車拋錨在臺(tái)州收費(fèi)站往臺(tái)州南方向出匝道位置的超車道上，需要救援。
車輛拋錨超車道并不多見，對(duì)于救援來說，安全系數(shù)很低，因?yàn)閮蛇吘褪侵鬈嚨篮椭醒胱o(hù)欄，不像主車道還有硬路肩留下操作空間，這里可謂避無可避。對(duì)于通行來說，同為兩大通行主干線，時(shí)間一長肯定影響通行。
接警后，兩人立即趕往事故現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)這其實(shí)是一輛沒有發(fā)生事故的新車，但是發(fā)動(dòng)機(jī)莫名熄火。必須抓緊時(shí)間，王凱迎著滾滾車流擺放隔離裝置，駕駛員老馬開始救援的準(zhǔn)備工作，同時(shí)提醒拋錨車司機(jī)從硬路肩站到高速外面，注意安全。
此時(shí)，一輛警車在匝道上響起警笛，提醒后方來車注意這里有特殊情況。盡管后方來車很少能注意到匝道上的警笛，但是能夠提醒從臺(tái)州出發(fā)往院橋方向的車輛，從一定程度上還是能稍微緩解救援的壓力。
圖為救援現(xiàn)場
憑借出色的救援技術(shù)和熟悉的救援經(jīng)驗(yàn)，兩人很快將小轎車帶到硬路肩，此時(shí)，只要回收完隔離裝置就可以離開，但是單車道的通行已經(jīng)滿足不了擁堵的車流，不少車輛已經(jīng)無視隔離裝置開始亂串。王凱再次小心翼翼地緊緊盯著車流，全神貫注地一個(gè)個(gè)把隔離裝置收回。
巧合的是，當(dāng)天下午四點(diǎn)，這里曾在救援中幫助過施救中心的警車因?yàn)檩喬ス收希黄韧Ｔ趯幭螯S土嶺外的緊急停車帶上，又是兩人將該車平安救下高速。
晚上9點(diǎn)，一輛大吊車拋錨在寧向距離臺(tái)州南收費(fèi)站不到1公里的地方，占據(jù)主車道和硬路肩。施救車跟這輛重達(dá)72噸的吊車在大小上顯得相形見絀，施救經(jīng)驗(yàn)10多年的老馬感嘆：“這種車還是第一次。”正常施救肯定不行，車輛過重會(huì)讓救援車車頭翹起，甚至掀翻，最終通過分析，決定采用緩慢牽引的方式，通過4個(gè)小時(shí)的努力，大吊車終于被成功帶下高速。
10月25日早上8點(diǎn)至26日早上8點(diǎn)，老馬和王凱，一共接到指揮中心報(bào)警10次，除一次取消救援外，24小時(shí)之內(nèi)共救援車輛9次。這個(gè)數(shù)字也許在施救中心的歷史上不算什么，但是施救車輛涵蓋報(bào)廢車、新車、轎車、面包車、小貨車、大貨車、警車、大吊車，救援地點(diǎn)涵蓋收費(fèi)站外廣場、高速主車道、高速超車道、高速硬路肩、高速緊急停車帶，這樣的情況還是極其罕見的。
高速路況復(fù)雜，危險(xiǎn)系數(shù)高，突發(fā)狀況也是層出不窮，施救中心始終不忘初心、牢記使命，克難攻堅(jiān)，全力維護(hù)高速公路暢通。
王凱
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